■ＣＮＦ強化樹脂部品は日本製紙との協業によって開発

　ヤマハ発動機＜７２７２＞（東証プライム）は２５日、ＣＯ２削減、環境負荷低減に対する取り組みとして、植物由来のセルロースナノファイバー（ＣＮＦ）強化樹脂を、水上オートバイ「ウェーブランナー」とウォータージェット推進機を搭載する「スポーツボート」の２０２４年モデルへ採用し、北米にて販売を開始した。同素材の輸送機器部品の量産化は、世界初（同社および日本製紙株式会社調べ）の事例となる。

　量産化したＣＮＦ強化樹脂部品は、エンジン部品の一部である”エンジンカバー”に採用した（一部で本部品を採用していないモデルがある）。同製品は日本製紙＜３８６３＞（東証プライム）との協業によって開発を進めてきた。将来的にはマリン製品のみならず、種々のセルロースファイバーの活用を視野に入れ、二輪車などを含めた同社の幅広い製品群への展開を検討している。

　ＣＮＦ強化樹脂は、木質資源を活用したバイオマス素材であるＣＮＦを、ポリプロピレンなどの樹脂へ混練・分散することにより製造される高強度な新素材である。既存樹脂材料と比較し、２５％以上の軽量化が図れることに加えて、マテリアルリサイクル性に優れるため、プラスチック使用量の削減とＣＯ２を主とした温暖化ガス排出削減につながる。

　同社は、２０２２年２月発表の中期経営計画（２０２２～２０２４年）において、持続的な社会への貢献を目指し、サステナビリティ対応の強化を進めている。目標達成に必要なカーボンオフセットの取り組みを加速させるため、今後もサステナビリティに寄与する技術の研究・開発を推進するとしている。

■ＨＯエンジン

【参考】新型高出力自然吸気エンジン（ＨＯエンジン）
・　１５年ぶりに高出力自然吸気エンジン（ＨＯエンジン）をフルモデルチェンジ。業界最大となる１．９Ｌへ排気量ＵＰ、ウォータージェット推進機用自然吸気エンジンとして最大出力を達成した。
【参考】水上オートバイ「ウェーブランナー」　２０２４年モデルの紹介
・　ＬＵＸＵＲＹ、ＰＥＲＦＯＲＭＡＮＣＥ、ＲＥＣＲＥＡＴＩＯＮ、ＲＥＣ　ＬＩＴＥ、ＦＲＥＥＳＴＹＬＥの合計５シリーズ／２０機種をラインナップ。
・　新ＨＯエンジンは、ＬＵＸＵＲＹシリーズ、ＰＥＲＦＯＲＭＡＮＣＥシリーズ、ＲＥＣＲＥＡＴＩＯＮシリーズの３シリーズで合計５機種に導入した。
【参考】「スポーツボート」２０２４年モデルの紹介
・　１９フィート、２２フィート、２５フィート、２７フィート、ＷＡＫＥシリーズ、センターコンソールの合計６シリーズ／３０機種をラインナップ。
・　新ＨＯエンジンは、１９フィート、２２フィート、２５フィート、ＷＡＫＥシリーズ、センターコンソールの５シリーズで合計１７機種に導入した。
（情報提供：日本インタビュ新聞社・株式投資情報編集部）