■ＴＯＹＯＴＡ　ＧＡＺＯＯ　Ｒａｃｉｎｇ、４Ｌ　Ｖ８ツインターボ搭載の新型「ＧＲ　ＧＴ」発表

　トヨタ自動車＜７２０３＞（東証プライム）傘下のＴＯＹＯＴＡ　ＧＡＺＯＯ　Ｒａｃｉｎｇは１２月５日、新型スポーツカー「ＧＲ　ＧＴ」とレーシングカー「ＧＲ　ＧＴ３」を発表し、開発中のプロトタイプ車両を世界初公開した。ＧＲ　ＧＴは「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を深化させ、公道を走るレーシングカーとして開発したフラッグシップモデルとなる。ＧＲ　ＧＴ３はＧＲ　ＧＴをベースとしたＦＩＡ　ＧＴ３規格のレーシングカーで、カスタマーモータースポーツ向けに提供する。両車ともトヨタ初のオールアルミニウム骨格や４リットルＶ８ツインターボエンジンなど新技術を積極採用し、２０２７年頃の発売を目指している。

■トヨタ初のオールアルミ骨格採用、公道を走るレーシングカー「ＧＲ　ＧＴ」登場

　開発は代表取締役会長の豊田章男をマスタードライバーとし、プロドライバーやジェントルマンドライバー、社内評価ドライバーがエンジニアとワンチームで進めた。ドライバーファーストの追求を特徴とし、低重心・軽量高剛性・空力性能追求の３要素をキーとする。ＧＲ　ＧＴはトヨタ２０００ＧＴ、レクサスＬＦＡに続くフラッグシップの位置づけで、「トヨタの式年遷宮」としてクルマづくりの技能・技術を次代へ伝承する狙いもある。ＬＦＡ開発に携わったベテランから若手への技能伝承を行いながら、トヨタ初の新技術を取り入れた数多くのチャレンジを重ねて誕生した。

　ＧＲ　ＧＴは新開発４リットルＶ８ツインターボと１モーターのハイブリッドシステムを搭載し、システム最高出力６５０ｐｓ以上、最大トルク８５０Ｎｍ以上（開発目標値）を実現する。駆動方式はＦＲを採用し、ドライサンプ方式のエンジンやリヤトランスアクスル、重量物の最適配置により、ドライバーとクルマの重心をほぼ同位置に設定した。オールアルミニウム骨格にカーボンや樹脂を適材適所に使用し、強くて軽いボディを実現している。エクステリアデザインは空力性能の理想像を先に定めてからデザイン検討を進める逆転の手法を採用し、空力設計担当者とデザイナーが一体となって空力・冷却性能を追求した。

　ＧＲ　ＧＴ３は低重心・軽量高剛性・空力性能追求の３要素をＧＲ　ＧＴから引き継ぎ、ＦＩＡ　ＧＴ３規格に沿って勝ちたい人に選ばれるクルマを目指す。プロドライバーのみならずジェントルマンドライバーも乗るＧＴ３カテゴリーにおいて、ドライバーファーストを重視し、誰が乗っても乗りやすいクルマを追求している。両車とも新技術・新製造手法に積極的にチャレンジし、ドライビングシミュレーターを開発初期から導入するなど、レーシングカー開発手法を採用した。富士スピードウェイやニュルブルクリンクなど世界中のサーキットで走り込みを実施し、ＧＲ　ＧＴは公道テストも行って日常使いでの高揚感と扱いやすさを確保している。（情報提供：日本インタビュ新聞社・株式投資情報編集部）