■効率的な燃料供給によりＣＯ２排出削減に貢献

　エア・ウォーター＜４０８８＞（東証プライム）は１０日、脱炭素化の流れを受けてＣＯ２排出削減に取り組む事業者が増加することを踏まえ、ＬＮＧバンカリング（※１）向け大型ＬＮＧタンクローリーをはじめとした新型「ＬＮＧタンクローリー」を開発したと発表。

■開発の背景

　昨今の世界的な脱炭素社会への移行を受けて、工場や輸送機器のエネルギーを重油等から、環境負荷のより低いガス体エネルギーであるＬＮＧへの燃料転換が進んでいる。

　同社は、１９９０年代より産業ガス事業で培った極低温技術やエネルギー供給事業者としての事業基盤を活かし、ＬＮＧの普及に貢献するＬＮＧ輸送機器や供給設備のエンジニアリングサービスを展開してきた。ＬＮＧタンクコンテナ・ローリーなどの関連輸送機器では国内トップシェアを有している。

　より効率的な燃料供給や顧客のさまざまなニーズに応えるため、海運業界におけるＬＮＧバンカリング向け「大型ＬＮＧタンクローリー」、ＬＮＧ消費量が中小規模のユーザー向け「ポンプ付きＬＮＧタンクローリー」を開発。また、輸送効率を高めるために積載量を増加させた「１４．２ｔ積載ＬＮＧタンクローリー」についても従来から進めていた設計が完了した。

■新型「ＬＮＧタンクローリー」の概要

（１）ＬＮＧバンカリング用として国内最大（※２）、１５．２ｔ積載の大型ＬＮＧタンクローリー

　同社は２０１５年、日本初のＬＮＧ燃料船となる日本郵船株式会社のＬＮＧ燃料タグボート「魁」へのＴｒｕｃｋ　ｔｏ　Ｓｈｉｐ方式（※３）のＬＮＧバンカリングシステム及び機器の開発を皮切りに、バンカリング用途に対応した国内で唯一のＬＮＧタンクローリーメーカーとして開発を進めてきた。２０２３年１月には商船三井のＬＮＧ燃料フェリー「さんふらわあ　くれない／むらさき」（※４）（大阪〜別府航路）向けのＬＮＧタンクローリー（最大積載容量１３．７ｔ）を開発し、納入。さらに、昨今のＬＮＧ燃料船の大型化や長距離航路のニーズが高まり、より効率的な燃料供給を実現するために、積載量をアップしたＬＮＧタンクローリーの開発を進めてきた。

　内槽タンクの素材強度を高めることで高圧化（０．９ＭＰａ）し、ＬＮＧバンカリング用として国内最大である１５．２ｔ積載ＬＮＧタンクローリーを開発。今後も、ＬＮＧ燃料船の導入拡大にあわせ、ＬＮＧタンクローリーの開発や販売拡大を進めていくとしている。

※１　船舶燃料としてＬＮＧ（液化天然ガス）を供給すること。
※２　国内でバンカリング用ＬＮＧタンクローリーを製造するのは同社グループのみであり、積載量１５．２ｔが現時点で最大。
※３　陸側に駐車したＬＮＧタンクローリーから、港に着岸しているＬＮＧ燃料船へＬＮＧの供給を行うもの。
※４　「さんふらわあ」は、商船三井フェリーの登録商標である

（２）中小規模ユーザー向けのポンプ付きＬＮＧタンクローリー

　これまでは輸送時に積載したタンク全量分のＬＮＧ燃料をお客様の工場へ輸送するのが一般的だったが、今後のさらなるＬＮＧの普及に対応するには、ＬＮＧタンクローリー１台で複数の工場へ配送する必要がある。そこで、複数拠点への配送を可能にしたポンプ付きＬＮＧタンクローリー（積載容量：６．５ｔ）を開発した。ＬＮＧを卸す際のタンクローリー内の気化ロスを極力低減するとともに、荷卸し時間を短縮することができ、業務効率化に寄与する。試験運用期間を終えたため、２０２３年８月に本格販売を開始する。

（３）積載量を増加させた「１４．２ｔ積載ＬＮＧタンクローリー」

　ＬＮＧを運ぶ際の輸送効率を高めるためには、より積載量を多くしたタンクが必要である。従来の１４．０ｔ積載のタンクローリーを同じ車体枠で１４．２ｔ積載できる設計に変更。２０２４年夏の発売を予定している。（情報提供：日本インタビュ新聞社・株式投資情報編集部）