■ゼロエミッションの大型トラックで航続距離８００ｋｍ以上を実現

いすゞ自動車＜７２０２＞（東証プライム）とホンダ（本田技研工業）＜７２６７＞（東証プライム）は１７日、１０月２８日（土）～１１月５日（日）に東京ビッグサイト（東京都江東区）で開催される「ＪＡＰＡＮ　ＭＯＢＩＬＩＴＹ　ＳＨＯＷ　２０２３（ジャパンモビリティショー）」のいすゞグループのブースにて、両社が共同研究を進める燃料電池（ＦＣ）大型トラック「ＧＩＧＡ　ＦＵＥＬ　ＣＥＬＬ」を初めて一般公開すると発表。

　いすゞとホンダは、高効率輸送（長距離走行・高積載量・短時間での燃料供給）が求められる大型トラックのカーボンニュートラル化において、ＣＯ２排出ゼロの水素を燃料とするＦＣ技術が有効であると考えている。

　両社は、２０２０年１月にＦＣ大型トラックの共同研究契約を締結。ＦＣの大型トラックへの適合性の検証や、車両制御などの基礎技術基盤の構築を進めている。今年度中にモニター車を使った公道実証実験を開始し、２０２７年をめどに、共同研究で得られた技術や経験・知見を最大限に生かした量産車両の市場導入を予定している。

　今回の展示車両は、都市間輸送の代表車型である「低床４軸８×４」を採用。航続距離は８００ｋｍ以上（いすゞ評価モード）と、大型トラックとしての実用性とゼロエミッションを両立している。また、水素を用いる燃料電池車（ＦＣＥＶ）ならではのエネルギー容量の大きさを生かし、災害時等における「移動式電源」としての活用を想定した外部給電機能も備えている。

　ＦＣ大型トラックの２０２７年の市場導入に向け、両社は、大型トラックに求められる性能や条件を満たし、顧客に満足してもらえる商品開発を進めていくとしている。

■ＧＩＧＡ　ＦＵＥＬ　ＣＥＬＬ　車両概要

・車両：
　ベース車型＝ＣＹＪ７７Ｃ－ＷＸ　低床４軸８×４、全長／全幅／全高＝１１，９８０ｍｍ／２，４９０ｍｍ／３，７７０ｍｍ、車両総重量＝２５ｔ

・燃料電池スタック：
　種類＝固体高分子形（Ｈｏｎｄａ燃料電池スタック）、出力＝１０３ｋＷ×４

・高圧水素システム：
　充填圧力＝７０ＭＰａ￥、搭載水素量＝５６ｋｇ

・電動機（モーター）：
　種類＝交流同期電動機、出力＝定格３２０ｋＷ

・高電圧バッテリー：
　種類＝リチウムイオンバッテリー

・航続距離：
　８００ｋｍ以上（いすゞ評価モード）

・その他装備：
　外部給電ポート＝２ポート（ＣＨＡｄｅＭＯコネクター）、最大電力供給量５３０ｋＷｈ

（情報提供：日本インタビュ新聞社・株式投資情報編集部）