ゼロ＜９０２８＞（東証スタンダード）は、前日７日に３９円高の１６１９円と４営業日続伸して引け、取引時間中には１６５９円まで買われ、今年２月５日につけた昨年来高値１５９５円を更新した。今年１月に輸送料金の改定を実施したことを手掛かりに今２０２４年６月期業績が、連続増益で純利益が過去最高に迫り、配当も連続増配を予定していることを手掛かりに割安修正期待のバリュー株買いが増勢となった。テクニカル的にも、２５日移動平均線が、７５日移動平均線を上抜くゴールデンクロス（ＧＣ）を示現して上昇トレンド転換を示唆しており、サポート材料視されている。

■国内自動車輸送台数が好調に推移し派遣ドライバー数も増加

　同社の今６月期業績は、売り上げが１２１億円（前期比８．９％減）と減収転換するが、営業利益が５２億円（同２．５％増）、経常利益が５２億円（同２．４％増）、純利益が３５億円（同１．８％増）と連続増益が予想され、純利益は、２０２１年６月期の過去最高（３６億２６００万円）へ肉薄する。海外事業では、自動車メーカー各社の増産、輸出拡大で自動車運搬専用船の船枠が限られ、同社のマレーシア向けの中古車輸出台数が制限されるマイナスはあるものの、自動車関連事業では主力の車両輸送事業で中古車登録・販売台数の回復で中古車輸送の受託台数が増加し、ヒューマンリソース事業でも、ドライバーの派遣人数が増え、自動車のＥＶ（電気自動車）化に対応し最大積載重量を引き上げた新型輸送機材「Ｚモデル」を継続導入していることなども要因となる。配当は、年間５１．９円（前期実績５１円）に連続増配を予定している。

　昨年１１月に発表した今期第１四半期（２０２３年７月～９月期、１Ｑ）業績は、中古輸出台数の減少やトラックドライバーの残業時間が規制される「２０２４年問題」に対応する新規採用の拡大などの人件費増などから減収減益で着地したが、期初の今期通期予想業績は据え置いた。今年１月からは慢性的な乗務員不足に対応する新規採用や新型輸送機材導入のために輸送料金を改定しており、東洋経済会社四季報最新号など一部で純利益の過去最高更新も観測されているだけに今後の業績寄与が期待される。

■ＧＣ示現でＰＥＲ７倍、ＰＢＲ０．８倍の修正に弾みをつけ２０１７年高値を意識

　株価は、今期業績の続伸・連続増配予想で１５６９円高値をつけ、その後の調整安値１２８６円からはオークション構内輸送会社のＭ＆Ａで１４００円台へリバウンドし、今年１月の輸送料金改定とともに昨年来高値１６５９円まで上値を伸ばし２５日線が７５日線を上抜くＧＣを示現して上昇トレンド転換を示唆した。昨年来高値更新でもＰＥＲは７．７倍、ＰＢＲは０．８２倍、配当利回りは３．２０％と割安であり、次の上値フシとして２０１７年８月高値１８１９円を意識しよう。（情報提供：日本インタビュ新聞社・Media-IR 株式投資情報編集部）