ホンダ、全固体電池量産へ前進、２０２５年稼働のパイロットライン初公開
- 2024/11/21 11:58
- プレスリリース
■２０２０年代後半の電動モデルへの搭載目指す
ホンダ＜７２６７＞（東証プライム）は、独自開発を進めている全固体電池のパイロットラインを栃木県さくら市に初公開した。このパイロットラインは、同社が２０２０年代後半の量産化を目指して建設したもので、バッテリーセルの仕様検証や量産プロセスの確立を進める拠点となる。延床面積約２万７４００平方メートルを誇る施設は、電極材の加工からセルおよびモジュールの組み立てまで一貫して行える設備を備えており、２０２５年１月の稼働開始を予定しており、２０２０年代後半の電動モデルへの搭載を目指している。
本田技術研究所（栃木Ｓａｋｕｒａ）の新ラインは、従来のリチウムイオン電池製造技術を活かしつつ、全固体電池特有の工程である固体電解質の加工技術を新たに採用している。特に、ロールプレス方式を導入することで、電極界面の密着性を高めつつ高速生産を実現。さらに正極と負極の一体化を図り、製造時間とコストを大幅に削減している。これらの改良により、ＥＶの航続距離向上やコスト競争力を確保し、ホンダは四輪車だけでなく二輪車や航空機への応用を視野に入れている。
ホンダは２０４０年までにＥＶと燃料電池車の販売比率を１００％とし、２０５０年までにカーボンニュートラルを達成する目標を掲げている。全固体電池は高いエネルギー密度と耐久性を備え、ＥＶの性能進化に寄与する次世代技術として期待されている。新ラインの立ち上げはその鍵となり、量産化への道筋を切り開くものだ。大津啓司社長は「この技術はＥＶ時代におけるゲームチェンジャーであり、ホンダの新たな価値創造を支える」と述べた。（情報提供：日本インタビュ新聞社・株式投資情報編集部）
関連記事
ピックアップ記事
-
■離職率低下と顧客満足向上を実証、省人化潮流に逆行する人材重視戦略 「丸亀製麺」主力のトリドール… -
2025/9/18
ＮＴＴと三菱重工、レーザ無線給電で世界最高効率を実証、１ｋｍ先に１５２Ｗ送電成功■ビーム整形と出力平準化技術を融合し大気揺らぎを克服 ＮＴＴ＜９４３２＞（東証プライム）と三菱重… -
2025/9/18
日野自動車、国内初の燃料電池大型トラック「プロフィアＺ ＦＣＶ」を発売■航続距離６５０キロを実現、日野が新型ＦＣＶ大型トラック投入 日野自動車＜７２０５＞（東証プライ…
